西藏 这座桥背后的故事 令人颤栗又泪奔

本文关键词:麦天险,小老虎,西藏,隧道,便桥
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  《新中国70年成长地标》

  这一次,

  我们带你打卡城市地标建筑,

  标记时光。

  新中国成立70年,时代的发展、国家的进步留下太多印记。最直观的反映,就是林立在每个城市大街小巷里的建筑。一座与你一起成长的建筑,一段常说常新的故事。那些地标性建筑,在斗转星移之间倾诉着岁月往事,在雨雪洗礼之下彰显着城市性格,在风起云涌之际丰富着中国形象。央视新闻新媒体推出微视频《新中国70年成长地标》,带你每日“点亮”一座城市地标建筑,在共和国70年蜿蜒前进的足迹中,解封历史;从一代人、一座城、一个国的成长中汲取力量。我们,唯有知来处,方能识归途。

  通麦特大桥,位于西藏林芝市波密县通麦镇,跨越易贡藏布江,是川藏公路的“咽喉工程”。通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥,桥长256米,宽12米,门式索塔,主塔高59.5米,其结构形式在全国罕见。始建于2012年9月,2015年12月正式通车。桥区平均海拔2000余米,施工技术含量高、施工难度和工期压力极大。建成后的大桥能抵抗8级地震以及100年难遇的强风和洪流。

  2016年4月,曾经的“通麦天险”——川藏公路通麦段整治改建工程全面完工,正式通车。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山跨河,取代了原有危险难行路段,成为川藏公路新的地标性景观。

  提起西藏,你会想到什么?布达拉宫、珠穆朗玛、雅鲁藏布江、纳木错、林芝等等,令人心驰神往;雪山、湖泊、森林、冰川……处处绝美画卷与极限挑战并存,因此,“这辈子必去一次西藏”,成为不少人认定的人生升华之举。 而这一切,在“通麦天险”面前黯然沉寂。“通麦”,这个曾经令所有跑川藏线的司机心中一颤的名字。

  从西藏波密县102道班到排龙乡20多公里,是川藏线上公认最为凶险的“死亡路段”,甚至有“通麦坟场”之称。

  海拔仅有1800米的通麦,降水极其丰富,山体土质疏松,号称“亚洲第二大泥石流群”,一旦遇到风雨或者冰雪融化,极易发生高山落石、泥石流和塌方,一年各种地质灾害累积300多次,被戏称为“世界公路病害的百科全书”。

  这一段的318国道原本又极其狭窄难以躲避,因此常有人说:“没走过通麦,就不知道川藏线的难。”

  泥泞陡峭的盘山土路仅容一车通行,两侧只有不到半米距离,一边是不时落石的峭壁,一边是百米悬崖。即便在连续晴朗的日子里,这里的路面仍显得泥泞不堪。大于90度的弯道随处可见,且上下起伏巨大。

△昔日的“通麦天险”

△川藏线汽车兵在行进

  “跑这个路段,十有八九会遇到交通事故。”不少司机每次开车到此,都要先抽一根烟,让心平复一下。有司机曾眼睁睁地看着一辆从昌都过来的汽车翻入深谷,车上20多人全部遇难。

  你可能不知道——那时川藏线汽车兵所在的营区还有一座望夫桥:军嫂们常常站在桥上等待出任务的丈夫归来。

  当看到车队里的丈夫时,她们悬着的心才会放下来。如果一直没有等到丈夫归来,她们流下的泪让人心疼。因为这时她们已经知道,路上肯定出了什么故障或意外。

  通麦段上“川藏运输线上十英雄”纪念碑,就印刻了“通麦天险”的无情。51年前为了将战备物资及时运到战友手中,李显文、杨星春、程德凤、陈洪光等10位英雄烈士不幸遭遇大山崩,牺牲时,年龄最大的33岁,最小的仅22岁。60多年来,川藏兵站部先后有661名官兵长眠于“生死线”上……

  如今,汹涌的易贡藏布江上三座桥并排:悬索吊桥、汽车保通便桥、通麦特大桥。

△三座跨江大桥 见证“通麦天险”的巨变


小老虎隧道

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